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嘀嗒上市之路多坎坷:行業競爭加劇、突遇黑天鵝

2020-02-09 17:48:48 藍鯨TMT 新月 編輯:草根 瀏覽數:36草根網

新型冠狀病毒肺炎的擴散,對餐飲、出行等服務行業而言無異于一次”黑天鵝“事件,其帶來的影響正逐漸凸顯。在一個北京至武漢的順風車拼車群里,可以明顯感受到此事帶來的影響。曾經滿屏的“求拼車”信息如今變成了群內車主對于是否繼續行...

新型冠狀病毒肺炎的擴散,對餐飲、出行等服務行業而言無異于一次”黑天鵝“事件,其帶來的影響正逐漸凸顯。

在一個北京至武漢的順風車拼車群里,可以明顯感受到此事帶來的影響。曾經滿屏的“求拼車”信息如今變成了群內車主對于是否繼續行程的擔憂。在部分新發布的拼車需求中,不經過武漢,或者只到周邊都成為了拼車條件達成的必要因素。

不久前,網約車公司嘀嗒出行曾傳出將籌資至多3億美元,并準備IPO的消息。對于這則市場傳聞,嘀嗒出行回應藍鯨TMT稱,不予評論,沒有相關信息可以披露。對于嘀嗒來說,不僅面對著日益激烈的市場競爭,如今又不得不面對突發事件所帶來的的巨大不確定性,其上市之路可謂坎坷。

成立于2014年的嘀嗒目前只專注于兩塊業務:順風車與出租車。在2019年成立五周年之際,嘀嗒對外宣布平臺實現盈利,用戶數超過1.3億,車主數量超過1500萬。但從整個行業來看,嘀嗒還遠沒有到可以松口氣的時候。

一方面,提供順風車與出租車等打車方式、與嘀嗒有較強競爭關系的平臺并不少。在順風車業務上,滴滴于2019年12月底重新開始上線順風車,備受外界關注,而哈啰出行如今在該領域也已經立穩腳跟。根據其公布的最新數據顯示,共有認證車主超過1200萬。在出租車業務上,滴滴一直以來與嘀嗒競爭激烈。由于出租車司機端并不排他,雙方圍繞乘客支付環節都暗自發力。

另一方面,業內提供快車、專車服務的網約車平臺同樣也在極力分食著市場,尤其是近兩年背靠汽車主機廠商而產生的新品牌林立。根據易觀發布的《2019中國網約車市場分析報告》顯示,2018年專、快車市場交易規模在移動出行整體市場的占比達到了71.48%。而從首汽約車CEO魏東2019年7月發布的內部信來看,2019年中首汽也還只是實現部分城市盈利。競爭壓力可想而知。

新型冠狀病毒肺炎這一突發事件的出現,讓目前出行市場的形勢顯得更加復雜。

為了避免被傳染,春節期間大量用戶將會極大地減少戶外的行程安排,網約車市場整體訂單量將受到沖擊。但另一方面,對于出行的人來說,會盡量回避人群密集的公共場所諸如公交車站、地鐵站等等。用戶劉女士告訴記者,會考慮網約車作為首選方式,因為這能盡量減少與外界的接觸。

易觀分析師孫乃悅告訴藍鯨TMT記者,“在流感并沒有到停產或者停課這樣的階段前,人民的出行需求是相對比較穩定的。在這樣的情況下,原本選擇公共交通的會轉向私家車、專車等形式。”

對于嘀嗒來說,挑戰是多方面的。行業在政策上的敏感性,以及網約車行業所出現的不振,對于只做順風車和出租車的嘀嗒來說,影響會更直觀。

目前國內網約車相關題材的上市公司數量仍然為零。在國外,共享出行鼻祖Uber上市即破發也說明了資本市場對于這一產業的態度仍然更傾向于保守。嘀嗒是否能如愿上市,能否獲得超額的融資來進一步提升自己的實力,都值得關注。

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